Welk noodvoedsel moeten schepen meenemen op lange reizen?

Een vertraagde havenaanloop kan een normale reis snel tot een bevoorradingsprobleem maken. Slecht weer, routewijzigingen, apparatuurfouten en havencongestie kunnen ervoor zorgen dat een schip langer op zee blijft dan gepland. Daarom hebben schepen voor de verwachte vaartijd ruim voldoende voedsel nodig.

Een praktisch noodvoedselplan voor schepen moet compact voedsel bevatten voor onmiddellijk gebruik, complete maaltijden voor langere vertragingen en goedgekeurde rantsoenen voor groepsreddingsmiddelen, indien nodig. Deze producten dienen verschillende doeleinden en mogen niet als één categorie worden behandeld.

Voor reders, vlootbeheerders, leveranciers en maritieme inkoopteams is het doel eenvoudig: voedsel vervoeren dat goed kan worden bewaard, de ruimte efficiënt gebruikt en kan worden geserveerd, zelfs als normaal koken beperkt is.

De voedselvoorziening van schepen heeft drie verschillende rollen

De eerste stap is het scheiden van dagelijkse voorzieningen en noodreserves.

Normale voorzieningen ondersteunen de dagelijkse maaltijden voor de bemanning en passagiers. Het kan gaan om vers, bevroren, gedroogd en ingeblikt voedsel, geselecteerd volgens het reisplan.

Voyage reservevoedsel is een extra voorraad die wordt bewaard voor vertragingen of tijdelijke problemen met de kombuis, elektriciteit, zoet water of toegang tot de haven. Het moet gemakkelijk te verdelen zijn en weinig voorbereiding vergen.

Reddingsboot- en reddingsvlotrantsoenen zijn weer anders. Ze maken deel uit van de gereguleerde overlevingsuitrusting en moeten voldoen aan de eisen die zijn aanvaard door de vlagadministratie van het schip en andere relevante autoriteiten.

Een sterk maritiem voedselplan bestrijkt alle drie de niveaus zonder hun rollen te verwarren.

Waarom scheepskoekjes goed werken als onmiddellijk reservevoedsel

Wanneer de opslagruimte beperkt is, moet noodvoedsel nuttige energie leveren zonder al te veel ruimte in beslag te nemen. Ook moet het eenvoudig uit te voeren zijn bij slecht weer of bij verstoring van de normale catering.

Gecomprimeerde scheepskoekjes zijn zeer geschikt voor deze rol. Ze kunnen worden opgeslagen in cabines, werkruimtes, noodkluisjes en andere geplande distributiepunten. Omdat ze klaar zijn om te eten, zijn ze niet afhankelijk van een werkende kombuis, kookbrandstof of koeling.

Oceaanvoedsel 200g Thri-proof Box High Energy Bar scheepskoekjes bieden een compact formaat voor maritieme materiaalreserves. De ongeopende koekjes hebben een aangegeven houdbaarheid van 20 jaar als ze onder normale bewaaromstandigheden worden bewaard.

Een lange houdbaarheid kan de vervangingsfrequentie verminderen, maar mag niet het enige keuzepunt zijn. Kopers moeten ook vergelijken:

• Energie-inhoud per verpakking

• Afmetingen verpakking en doos

• Brutogewicht per doos

• Informatie over ingrediënten en allergenen

• Openings- en portiemethode

• Opslagtemperatuur

• Batchcodering en traceerbaarheid

• Beschikbare testrapporten en certificeringen

Ocean Food is breder Het assortiment high-energy repen omvat verschillende verpakkingsgroottes en smaken. Dit geeft maritieme kopers meer flexibiliteit bij het plannen van reserves voor verschillende schepen, bemanningsgroottes en opslagruimtes.

Bij langere vertragingen zijn volledige maaltijden nodig

Scheepskoekjes zorgen voor snelle energie, maar je mag niet verwachten dat ze de normale maaltijden gedurende een lange periode zullen vervangen. Wanneer een schip te maken kan krijgen met langdurige vertraging, moet de noodreserve ook completer voedsel bevatten.

Bij kant-en-klare MRE-maaltijden kunnen rijst, vlees, sauzen en andere maaltijdcomponenten aan de reserve worden toegevoegd. Ocean Food levert zowel maaltijdformaten van 360 g als 908 g, evenals zelfverwarmende maaltijdopties.

Deze maaltijden kunnen nuttig zijn wanneer de toegang tot de kombuis beperkt is of wanneer voedsel moet worden uitgedeeld aan bemanningsleden in verschillende delen van een schip. Kopers moeten echter de gebruiksinstructies voor elk zelfverwarmingssysteem lezen. Opslaglocatie, ventilatie en veiligheidsprocedures aan boord moeten in overweging worden genomen voordat het product wordt geïntroduceerd.

Ingeblikt voedsel kan ook de variatie verbeteren tijdens een lange vertraging. Producten zoals rundvlees, kip, tonijn en boterhamworst geven de bemanning vertrouwde maaltijdopties en kunnen direct worden gegeten of worden toegevoegd aan rijst, brood en ander voedsel.

Oceaanvoedsel Het assortiment ingeblikt voedsel heeft een aangegeven houdbaarheid van drie jaar en omvat verschillende vlees- en visproducten. Blikjes zijn duurzaam, maar ze zijn zwaarder dan geperste koekjes en nemen meer opslagruimte in beslag. Ze kunnen daarom beter worden gebruikt als onderdeel van een gemengde reserve in plaats van als enige noodoptie.

Een evenwichtige noodvoedselvoorziening voor schepen kan het volgende combineren:

• Gecomprimeerde koekjes voor snelle toegang en compacte opslag

• MRE's voor complete individuele maaltijden

• Ingeblikt voedsel voor eiwitten en menuvariatie

• Drinkwater en eventuele door schepen goedgekeurde waterproductieapparatuur

Deze gelaagde aanpak is praktischer dan het vullen van de voorraadkamer met één soort voedsel.

Hoeveel noodvoedsel moet een schip vervoeren?

Er is niet één hoeveelheid die bij elk schip past. Het juiste bedrag is afhankelijk van de opvarenden, de reisduur, het operatiegebied en de verwachte toegang tot havens.

Inkoopteams kunnen beginnen met vijf vragen:

1. Hoeveel bemanningsleden en passagiers zullen er aan boord zijn?

2. Hoe lang duurt de geplande reis?

3. Hoeveel extra tijd moet worden gedekt als het schip vertraging oploopt?

4. Kan het voedsel worden gegeten zonder koken of extra water?

5. Zijn er bemanningsleden die last hebben van allergieën, religieuze vereisten of speciale diëten?

Het Maritiem Arbeidsverdrag vereist dat de hoeveelheid voedsel, de voedingswaarde, de kwaliteit en de variatie het aantal zeevarenden en de duur en aard van de reis weerspiegelen. Culturele en religieuze voedselpraktijken moeten ook in overweging worden genomen.

Voor planningsdoeleinden kan de reserve als volgt worden berekend:

Aantal personen × reservedagen × geplande porties per persoon

Het resultaat moet vervolgens worden vergeleken met de energie die door elk pakket wordt geleverd. Door individuele verpakkingen te tellen zonder hun energie en portiegrootte te bekijken, kan een vat met minder voedsel achterblijven dan verwacht.

Er kan ook een veiligheidstoeslag worden toegevoegd voor beschadigde pakketten, extra personeel of vertragingen die verder gaan dan het oorspronkelijke plan. De exacte vergoeding moet de risicobeoordeling van de scheepsexploitant en de bedrijfsprocedures volgen.

Opslagomstandigheden zijn van belang op zee

Een product kan een lange houdbaarheid hebben, maar een slechte opslag kan de levensduur ervan verkorten. Hitte, vochtigheid, condensatie, zoute lucht en fysieke beweging oefenen allemaal druk uit op de voedselverpakkingen.

Noodvoedsel voor de zee moet worden bewaard in een schone, droge ruimte, uit de buurt van brandstof, chemicaliën, schoonmaakproducten en sterke geuren. Dozen mogen niet direct op een nat dek liggen of tegen een oppervlak waar condensatie zich ophoopt.

Ook is het nuttig om reserves te verdelen over geschikte locaties. Als elke doos in één ruimte wordt opgeslagen, kan een lek of toegangsprobleem de hele voorraad beïnvloeden. Tegelijkertijd moeten distributiepunten worden geregistreerd, zodat de voorraad snel kan worden gevonden.

Routine-inspecties moeten het volgende controleren:

• Verpakkingszegels en staat van de doos

• Tekenen van vocht, roest, zwelling of beschadiging

• Batchnummers en vervaldata

• Inventaris ten opzichte van het huidige personeelsbestand van het schip

• Veranderingen in de voedingsbehoeften van de bemanning

• Toegang tot het voedsel tijdens een noodsituatie

Een first-expire, first-out-systeem helpt operators items met een kortere levensduur in normaal gebruik te plaatsen voordat ze worden vervangen. Producten met een zeer lange levensduur kunnen volgens een apart schema worden geïnspecteerd op basis van hun verpakkings- en bewaarinstructies.

Voor noodrantsoenen voor reddingsboten zijn afzonderlijke goedkeuringscontroles vereist

Het voedsel dat in een reddingsboot of reddingsvlot wordt vervoerd, is gereguleerde overlevingsuitrusting. Volgens de IMO Life-Saving Appliance Code bedraagt ​​het standaardvoedselrantsoen minimaal 10.000 kJ voor elke persoon die het vaartuig mag vervoeren. Het moet in een luchtdichte verpakking worden verpakt en in een waterdichte container worden bewaard.

Dit betekent niet dat elk koekje met een lange houdbaarheid automatisch in aanmerking komt voor een goedgekeurd reddingsbootrantsoen.

Oceaanvoedsel 120g Young Crops Flavour High Energy Bar is bedoeld voor toepassingen waarbij maritieme materiaalvoorraden en noodvoedsel voor reddingsboten betrokken zijn. Het levert 1.755 kJ per 100 g en bevat toegevoegde vitamines en mineralen.

Indien dit of een ander product wordt besteld voor wettelijke overlevingsuitrusting, dient de koper dit doel duidelijk te vermelden. Ocean Food kan vervolgens de beschikbare productdocumenten verstrekken, terwijl de koper de acceptatie bevestigt bij de relevante vlaggenadministratie, classificatiebureau of apparatuurautoriteit.

Deze controle moet plaatsvinden vóór de aankoop, en niet nadat het voedsel op het schip is aangekomen.

Wat maritieme kopers moeten bevestigen voordat ze bestellen

De inkoop van voedsel in bulkschepen houdt meer in dan alleen het vergelijken van de prijs per verpakking. Een lagere eenheidsprijs biedt mogelijk weinig waarde als de dozen niet in de toegewezen opslagruimte passen of als de etiketten niet voldoen aan de behoeften van de bestemmingsmarkt.

Een volledig onderzoek moet het volgende omvatten:

• Vaartuigtype en vaarroute

• Aantal schepen in het project

• Bemannings- en passagierscapaciteit

• Vereiste reserveperiode

• Beoogd gebruik aan boord

• Verpakkingsgrootte en dooslimieten

• Vereiste houdbaarheid

• Land van bestemming

• Labeltaal

• Allergeen- en dieetwensen

• Vereiste certificeringen en batchdocumenten

• Leveringshaven en verwacht schema

Bij herhaalde wagenparkbestellingen zijn de consistentie van de verpakking en de productiecapaciteit ook van belang. De leverancier moet de specificaties voor batches stabiel kunnen houden en een duidelijke partijidentificatie kunnen bieden.

Monsters zijn handig vóór een grote bestelling. Hiermee kan de koper de smaak, de sterkte van de verpakking, de openingsmethode en de hoeveelheid opslagruimte die nodig is voor een volledige toewijzing van een vat controleren.

Het opbouwen van een maritiem voedselreservaat met oceaanvoedsel

Bij Ocean Food raden we aan een productmix te gebruiken in plaats van te vertrouwen op één enkel noodvoedsel.

Compacte, energierijke koekjes kunnen de eerste laag vormen omdat ze gemakkelijk te bewaren en te distribueren zijn. MRE's kunnen completere maaltijden bieden als een vertraging langer duurt. Ingeblikte producten kunnen dan eiwitten, bekende smaken en een grotere menuvariatie toevoegen.

Qinhuangdao Ocean Food produceert sinds 1960 bewerkte en noodvoedselproducten. Het bedrijf biedt meer dan 150 producten aan en heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van ruim 40.000 ton. Het assortiment omvat gecomprimeerde koekjes, energierijke voeding, MRE's, zelfverwarmende maaltijden en ingeblikt voedsel.

Kopers kunnen meer leren over Ocean Food en bespreek de verpakkingsgrootte, smaak, etikettering, OEM-vereisten en verzendafspraken met het verkoopteam.

Voor maritieme projecten helpt het om in het begin de volledige aanvraag te delen. Een verzoek om 'koekjes met lange houdbaarheid' levert niet voldoende informatie op om te bepalen of het voedsel bestemd is voor een algemene opslagruimte, een noodkluis aan boord of gereguleerde overlevingsuitrusting.

Conclusie

Schepen op lange reizen hebben meer nodig dan gewone voedselvoorraden. Ze hebben een aparte reserve nodig die toegankelijk blijft als de schema’s veranderen of de normale maaltijdbereiding wordt onderbroken.

Scheepskoekjes bieden compacte opslag en snelle energie. MRE's bieden completere kant-en-klare maaltijden, terwijl ingeblikt voedsel de eiwitvoorziening en de menuvariatie verbetert. Noodrantsoenen voor reddingsboten moeten afzonderlijk worden gepland en worden getoetst aan de regels die voor het schip gelden.

Voordat kopers noodvoedsel voor schepen bestellen, moeten ze de energie-inhoud, verpakkingsgrootte, houdbaarheid, bewaarcondities, voedingsbehoeften, documentatie en wettelijk gebruik vergelijken. Een duidelijke productmix kan de opslagdruk verminderen en tegelijkertijd de bemanning meer praktische mogelijkheden bieden tijdens een vertraging.

Om een ​​bulkbestelling voor noodvoedsel op zee te plannen, neem contact op met Ocean Food met het scheepstype, het aantal personen, de reserveringsperiode, de bestemmingsmarkt en de vereiste documentatie.

Veelgestelde vragen

Zijn scheepskoekjes geschikt voor lange reizen?

Ja. Gecomprimeerde scheepskoekjes zijn handig als compacte back-upvoeding omdat ze klaar zijn om te eten en gemakkelijk te verdelen zijn. Ze moeten worden gecombineerd met volledige maaltijden als de reserve meerdere dagen nodig kan zijn.

Zijn alle energierijke koekjes goedgekeurd als reddingsbootrantsoen?

Nee. Een lange houdbaarheid of een hoge energie-inhoud betekent niet automatisch dat een product een goedgekeurd reddingsbootrantsoen is. Het product en de bijbehorende documenten moeten voldoen aan de eisen die zijn aanvaard door de vlaggenadministratie van het schip en de relevante autoriteit.

Moeten schepen zowel MRE's als geperste koekjes vervoeren?

Voor langere vertragingen is een combinatie praktischer. Gecomprimeerde koekjes zorgen voor snelle energie, terwijl MRE’s een completere en gevarieerdere maaltijd bieden.

Welke informatie moeten kopers naar een noodvoedselleverancier op een schip sturen?

Kopers moeten de bemanningsgrootte, reisduur, reservedagen, scheepstype, vereiste verpakkingsgrootte, markt van bestemming, dieetbeperkingen, leveringsschema en eventuele certificeringsvereisten opgeven.